10 asiaa, joita et tiennyt autoilusta Espanjassa

Autot kadunvarressa

Autoilu Espanjassa on erilaista kuin meillä Suomessa.

1. Auto jätetään parkkiin niin päin, kun satutaan ajamaan.

2. Jos hieman "kolhaisee" parkkeerauksessa toista autoa, ei sillä ole väliä, eli monet autot ovat kaikki kulmat vähän lommoilla.

3. Espanjassa autoissa ja taustapeilissä roikkuu kaikenlaisia maskotteja ja helmiketjuja ja tarroja.

4. Nopeus taajamissa on 50 km/h ja taajamien ulkopuolella 80/90 km/h ja moottoritiellä 120 km/h.

5. Liikennettä valvoo Guardia Civil. Se on Espanjan "liikennepoliisi". Toinen poliisi on paikallispoliisi, Policia Local, joka hoitaa viranomaisasiat. Guardia Civil auttaa ja on ohjaamassa liikennettä. Monta tapausta on ollut, että suomalainen kysyy tietä ja Guardia Civil neuvoo ja tulee tarvittaessa ajamaan reitin edellä !!! 10-pistettä !!!

6. Ruuhkat ovat joskus valtavia ja muutaman kilometrin matkaan menee aikaa.  Joskus etäisyyttä ei ilmoiteta kilometreissä, vaan minuuteissa tai tunneissa.

7. Espanjalaiset osaavat ns. vetoketjun: kun tulee tielle, jossa jono seisoo, aina päästetään yksi sivusta ja sitten jono liikkuu ja seuraava päästää taas yhden jne. Näin kaikki pääsevät joskus.

8. Edelleenkin, kun ajetaan ruuhkaan, espanjalainen laittaa käden ulos ikkunasta ja näyttää:" minä tulen tuohon väliin" ja sitten tultuaan heilauttaa kättään kiitokseksi. Jos et päästä, hän pui nyrkkiä ja huutaa "Tonto", mikä on suomeksi tyhmä, siis tonttu.

9. Joskus ruuhkissa seistessä tulee avattua ikkunat- silloin kannatta käsilaukun  olla muualla kuin takapenkillä yksinään. Hyvä nyrkkisääntö on varsinkin kaupunkiliikenteessä ja ruuhkissa pitää auton kaikki ovet lukossa: pysähtyminen esim. liikennevaloissa antaa aina varkaalle mahdollisuuden napata jotain.

10. Joskus ruuhkissa joku pistää "bisneksen pystyyn": tulee pesemään tuulilasia ja haluaa siitä rahaa tai tulee myymään kylmää juotavaa tms. ja usein on "pesijällä" apulaisia auton ympärillä hääräämässä jotain!  Jos et halua mitään, karjaise :" Vete " = häivy siitä nyt .

Pysäköintiä Espanjassa

Autojen pysäköinti kadulle on taitolaji. Joskus jalkakäytävän reuna on 20-30 cm korkea ja auto ajetaan puoliksi jalkakäytävälle ja puoliksi kadulle. Mennessä on helppo ajaa auto jalkakäytävälle, jos autoja on vähän ja voit aloittaa ajon reunasta. Kun sitten lähdet pois ja autoja on koko katu täynnä ja välit ovat 10cm, niin...

Saksan moottoritiellä ajaminen Espanjaan mennessä

Saksan baanalla

Saksaan tultaessa meillä on yksi ohje ylitse muiden: SUNNUNTAINA kannattaa ajaa saksan läpi.
Kun matkareittiä suunnittelee, voi valita viikonpäivät niin, että Saksan läpi ajaa sunnuntaina, koska Saksassa on rekoilla ajokielto sunnuntaisin ja silloin matka joutuu hyvin.

Saksassa kaksi kaistaa on joskus liian vähän koko automäärälle

Saksassa nopeus moottoriteillä saattaa yllättää, sillä siellä ei 150-160 km /h ole mikään erityinen nopeus vielä ja usein näkee "ampiaisten "ajavan yli 200 km/h. Kutsumme näitä nopeimpia autoja ampiaisiksi: katsot taustapeiliin, ei näy ketään, lähdet ohituskaistalle ja jo siellä on ampiainen takana ja vilkuttelee valoja, että pois edestä hidastelemasta. Nopeuteen sokeutuu ja huomaamatta se kasvaa koko ajan, kun muutkin ajavat niin lujaa.

Kolme kaistaa on helpompi ajaa, kun rekat vievät yhden kaistan

Saksassa voi olla myös järkyttäviä ruuhkia, yhteen ramppiin jonotus voi hyvin kestää 2 tuntia (!) ja monesti liikenne tietyöalueilla voi seistä useita tunteja. Saksan tiet ovat hyviä, mutta niitä korjataan jatkuvasti ja kun sellaiset liikennemäärät aiheuttavat seisakkeja, ei auta kuin ottaa rauhallisesti ja jonottaa. Autoa tankatessa onkin hyvä pitää jaloittelutuokio ja käydä wc:ssä varmuuden vuoksi, koska koskaan ei voi tietää milloin liikenne on seis. Autossa on hyvä olla myös kahvia ja voileipiä ja vaikka hedelmiä ja pastilleja, jos ruuhkat venyvät useiden tuntien ajalle. 

Liikenneruuhka Saksassa ilmoitetaan kyltillä: STAU. Se saattaa lukea moottoritiellä yläopasteissa. Silloin tiedät, että nyt tuli matkaan viivettä...

Kyltti Ausfart Saksassa tarkoittaa "ulos, poistumistie"

 Jos haluaa välttää pahimmat tietyöalueet, voi netistä katsoa ennakkoon Saksan moottoriteiden tietyöt ja vaihtaa reittiä, jos arvelee voivansa välttää suurimmat tietyöt.

Tietyöt voivat myös olla tosi pitkiä suomalaisen mielestä. Meillä on joskus tietyöalue, pituus 5 tai 7 km. Joskus täällä voi jollain tieosuudella tietyö olla jopa yli 20 km pituinen. No, Saksassa saattaa olla moottoritiellä "iso tietyö", jolloin koko liikenne ohjataan kahdelle kaistalle ja kaistat ovat tosi kapeita ja rekat ja isot autot ajavat molemmilla kaistoilla. Pienellä saattaa näkyä kyltti: BAU 47km. Suomalaisena ajattelee, että eihän tämä nyt niin pitkä voi olla, mutta kyllä se vaan on. Kesäaikana kannattaa siis varautua isoihin tietöihin.

Saksassa on kuitenkin helppo ajaa, sillä opasteet on hyvin merkitty ja koska kaistoja on niin monta, opasteet näyttävät kuinka monta kaistaa menee mihinkin. Opasteet on laadittu saksalaisella tehokkuudella ja usein ennen risteysaluetta tulee isot kyltit, joissa näkyy eritasoristeyksen kuva ja esimerkiksi a 3 km eli 3 km päässä. Tällöin osaa ennakoida onko oma ramppi tulossa.

Autolla Espanjaan : Via Baltica E67

Puolan puistokadulla

Menoreitti Espanjaan (Torrevieja)
Viro-Latvia-Liettua-Puola-Saksa-Ranska-Espanja. Kilometrejä tulee n.4000 km ja ajamista on 4 päivää. Olemme vaihdelleet ja kokeilleet eri reittejä. Joku tuntuu hyvältä ja lyhyeltä ja  on 3997 km, seuraavaksi muutamme hieman reittiä ja sen pituus on 3940 km. Hmm...

Päivän pituus on kohtuullinen, aamulla syödään hotellissa tukeva aamiainen ja matka jatkuu aamulla klo 7-8 välillä ja majoittuminen hotelliin on illalla klo 19-21.

Nukumme aina hotellissa/motellissa siksi, että pääsee pois autosta ja suihkuun ja syömään ja saa puhtaat vaatteet aamulla päälleen. Sen ymmärtää, kun on "jumputtanut" liikenteessä koko päivän. Puolassa hotellihuone 2 hengelle on halvimmillaan maksanut n. 25 euroa/yö (riippuu toki paikasta) ja Saksassa yö on maksanut n.80-90 euroa ja aamiainen on niin iso paistettuine nakkeineen ym., että sillä pärjää pitkälle iltapäivään. Ranskassa yö on maksanut myös n. 80-90 euroa; aamiainen on croissantia ja kahvia ja jogurttia, mutta sekin on hyvä.
Hotellietapit ovat myös siksi tärkeitä, että kun matka alkaa, ei olla ajamassa Espanjaan, joka tuntuu henkisesti kovalta urakalta, vaan "tämän päivän tavoite on ajaa yöksi Puolaan" .Kun suunnittelee reitin etukäteen, voi miettiä oman ajotahdin ja varata sähköpostilla yön hotellista etukäteen.
Teemme aina reitin etukäteen kotona pöydän ääressä. Opimme yhdeltä "rekkakuskilta" hyvän tavan. Hän oli kirjoittanut reitin valkoiselle pahville, jossa oli aina seuraava kaupunki ja tien numero. Ja näin se menee:

 Tallinnasta etelään tietä numero E67 (Via Baltica)
Ensimmäisen yön olemme olleet Pärnussa, koska ajoaikamme Suomessa satamaan lisättynä merimatkalla ja Pärnuun ajolla tekee meille päivän urakan täyteen.
Pärnu lauantai klo 6.00 lähtö
E67
Ikla/ Latvian raja 40 km
E67
Riga, Bauska, yli rajan Salociai.   Latvian ajo 195 km, Liettuan raja klo 9,20
E67
Panevezys, Kaunas, Marijampole, josta n. 35 km ja yli rajan Szypliszki, Liettuan ajo 315 km, Puolan raja klo 11.30 vanhaa aikaa, siirrä kello 1 h taaksepäin.
E67
Suwalki     Mc Donalds isossa liikenneympyrässä: näkyy heti, nopea, turvallinen syödä= taukopaikka.

Tähän asti olemme ajaneet E67 tietä, joka menee Varsovaan. Jossain vaiheessa keksimme, että Suwalkista menemme Augustowiin ja meidän "ikioma" reitti kulkee E67 pohjoispuolella. Kun E67 on pääväylä, ja sitä pitkin menee koko Baltian ja Puolan rekkaliikenne ja koska tie kulkee pienten kaupunkien läpi, joudutaan jonottamaan liikennevaloissa, joten matkanopeudeksi Puolassa saadaan vain  50 km tunnissa, ja aina ei sitäkään.

61
Augustow, Lomza, Rozan
60
näyttää Ciechanow, Plock.
Plock on yöpymispaikka, paljon motelleja. Yöpyminen klo 18  Puolan rajalta 6 tuntia, Pärnusta 960km.

 Ensimmäisen päivän tavoite on päästä Puolaan. Mitä pidemmälle kerkeää, sitä parempi.

Ihanaa nähdä matkalla tällainen kyltti